1/33 按照《车辆运输车治理工作方案》规定:2018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行,符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%。 如今,已经到了这个时间节点,轿运车行业中所有不合规车辆运输车都将被禁止上上路,我们卡车之家也派出多个小分队,在全国多地了解该政策的实行情况。
2/33 而我主要负责的是西安地区,7月1日一大早我就前往了西安市河池寨高速收费站。河池寨高速位于西安绕城高速西南角,距离西安市主要的轿车销售市场——西部车城,以及比亚迪汽车厂距离都非常近,因此也成为轿运车上下高速车流量最大的收费站之一。
3/33 在这里,我了解到。轿运车上高速必须要按照标准装载,也就是平头轿运车装6台(长度不超17.1米),长头轿运车装7台(长度不超18.1米),中置轴轿运车可以装8台,挂车尾部不能安装跳板。并且,装载的轿车车尾不能超出挂车后立柱。长头车方面,上层轿车的车头也不能超过牵引车的前脸。下高速则不受影响,目前合规车、不合规车都可以正常下高速。
4/33 像这样的轿运车严格来讲,并不符合轿运车的装载规范,但也可以正常上高速。收费站工作人员主要关注车辆装载的轿车量以及车辆总长是否符合政策规定,如果符合就可以上高速,不符合的话将会被劝返。
5/33 我在河池寨收费站实地调查的近1个小时中,通过收费站上高速的基本上都是合规并且不超长的轿运车。只有两辆因为装有跳板而超长的“合规装载”6位轿运车也被劝返。
6/33 在这辆车被劝返之后,我也跟着这辆车的司机前往了距离河池寨收费站不远的轿运车停车场去看看情况。虽说装载6位,相对以前的大怪、二怪长度短了不少,但在倒车、掉头时也必须有人下车查看,帮忙指挥。
7/33 这两位司机是搭档,刚在一起开车不到两年时间,都是职业司机,拿固定工资替公司赚钱,据他们介绍开一个月工资大概6000-8000不等。驾驶室就是他们的家,虽说拉商品车并不刻意追求时效性,但一路上几乎也是人休车不休,两个人轮流开。
8/33 6月30日晚上,他们才刚到西安卸完货,7月1日早上装好货又要出发,只准备了一些速食应付路上的生活。起初,车队长还准备让他们装8台,但因为7月1日是政策实行的第一天,也不敢多装,但没想到还是因为超长被劝返。
9/33 在去往停车场的路边,还停留着一些这样的不合规挂车,自7月1日以后,这种车可能会成为历史。2016年的921新规,在我看来,轿运车的治理是最为成功的,真正将违法的大怪、二怪、超长轿运车一步步治理干净。或许这也是因为轿运车行业中,还是物流公司占大多数,对于物流公司的治理总比散户治理要容易一些的缘故。
10/33 同样路边还停放着合规长头、平头轿运车,长头轿运车由于驾驶室比较低,车顶可以多装一台,从这张图上就可以看出两种不同轿运车之间的差异。
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kayouG524r0rt
2018-07-05 09:36
等过一阵子松了,再装回去,哈哈
——渔夫……
2018-07-05 01:04
一
jwd75
2018-07-04 15:24
我在北京也看到了